2020年7月27—28日，国家海事局第05200704期适任证书考试在山东理工职业学院考试中心顺利进行，本次海事局全国统考，山东理工职业学院航海学院共有航海技术专业毕业生18人、轮机工程技术专业毕业生8人参加，其中航海技术专业“船舶管理”参考18人，16人通过，通过率为88.8%；“船舶操纵与避碰”14人通过，通过率为77.7%；“船舶结构与货运”9人通过，通过率为50%；一次性通过率（考生通过全部科目）也达到了33.3%。由于近年全省乃至全国的海事局统考单科通过率和一次性通过率都在低位徘徊（全国单科平均通过率不足35%、一次性通过率不足15%），航海学院今年的海事局统考合格率得到全面提升，在全省处于第二、三名的位置，领先于其他同类院校，甚至超过了部分本科院校。
理想成绩的取得，固然与学院领导抓得紧，全体教师特别是8位辅导教师心怀“为党育人、为国育才”的强烈使命感而爱岗敬业、无私奉献等因素有关，更重要的还是参加考试的航海181班和轮机工程181班的同学们，在老师们的谆谆教诲下，尽早地树立起博击大海的梦想，十分珍惜美好的大学时光，勇于克服疫情防控期间的现实困难，消除恐惧，丢掉幻想，时刻怀着“人生能有几回博，此时不博何时博？”紧迫感，努力挑战自我，全身心地投入到紧张而又充实的备考过程中去。天道酬勤！他们以实际行动再次证明了那亘古不变的道理——“梅花香自苦寒来，宝剑锋从磨砺出”！
为对这些平凡而又伟大的学子们进行表彰，同时为今后的考生们提供有益的启示，航海学院特编辑了相关同学的备考心得，以飨广大读者。
“三副”适任证书考试备考感言
航海技术181班——张志国
为期二天的“三副”适任证书考试顺利结束了，结合自己的备考过程，现简要总结如下。
《航海学》，这门课其实并不算太难，如果说难的话，难就难在其内容太多太杂。今年因为疫情的原因导致我们在家上了好几个月的网课，因网课难以听懂，我就干脆挂在后台，就这样越听不懂越不想听，当时我都打算放弃了。但开学复课以后，在朱建军老师的谆谆教诲下，学着学着感觉《航海学》其实也不是特别难，只不过大家都把它想的太难了，进而使人对它产生了畏惧心理。开学后老师能够面对面授课，教学效果更好，同时也便于不懂就问。在学习《航海学》的时候要讲究方式方法，要懂得抓重点，比如航海仪器、潮汐潮流及前边的基础知识。《航海学》纸质版题库涉及到的重点章节必须要认真仔细地看，平时有时间可以分部去看，考前一个月再强化一遍则效果更好。最好买几个笔记本和记号笔，平时老师讲的重点用记号笔标深一下以加强记忆，或者用颜色不同的笔记下来。平时测试的错题，尤其是容易错又经常考的那些知识点一定要在错题本上记下来。在学习过程中，经常与周围同学讨论相关模糊问题，不仅便于理解而且记忆更加深刻。朱老师在授课过程中，先讲基础，后抓重点及难点，并为我们及时整理了很多错题集和重点知识文件夹。实践证明，教学效果很好。
《操纵与避碰》，这门课我自己感觉是最简单的一门。重点放在38条避碰规则尤其是第五到第十九条，一定要会背诵，这些条款的每一句话都可能出一道题。然后就是细心，做题一定要仔细，因为规则没什么可考，所以出题人只能玩文字游戏来迷惑我们，所以做题时要逐字逐句分析，要有耐心。纸质版题库，除去超出范围老师划掉的那部分题目外，一定要多看几遍。相比别的老师的教学方法，我更喜欢李虎振老师的讲课及通题方式，因为他不仅用心而且富有耐心和爱心。
《船舶管理》，这门课说简单也简单，说不简单也有些难。简单就在于大多数题都能根据自己的生活经验判断出来，而难就难在一些规则会随着时间的推移而改变，所以我们要做好知识更新的准备，及时补做相关新题。对更新的和以前原有的知识有疑问时，多查资料并做到勤学好问。重要的公约一定要熟悉、记准，尤其是《防污染公约》和《国际海上人命安全公约》（Marpol 73/78和Solas）。临考前两个月可以借助“船员艺考通”、“海事在线”等其他软件多做些新题，以积累扩展自己的知识贮备量。在授课过程中，谢永志老师根据课程知识更新特别快的特点，十分注重为我们及时搜集相关资源和新题，从而为我们取得优异成绩打下了坚实的基础。
《结构与货运》,我觉得这门课和其他课程不一样，其他三科均有重点和次重点之分，而这门课我感觉十九章全是重点。结构前六章相关内容都是基础知识和记忆性问题，平时多记多看，时间长了都可以记住。题库多看几遍，对题库掌握的面越广、越熟悉得分就越高，至少及格没问题。从第七章到第十二章可以理解着去记忆，不会的问老师并与同学多加讨论，很难的计算题只要基础学好了，完全可以放弃。错题本一定要有，每次考试或测试的错题千万不要考完了就过去了，平时易错的题要记下来反复去看，直到记住为止。对于纸质版题库可以用铅笔做，把答案写到题号前，做完可以用橡皮擦掉以利再做。纯属记忆性的内容，平时上课老师讲解时一定要集中精力听，课上听懂的内容课下再巩固，习得知识的效率会很高。平时把题库慢慢通一遍，考前一个月再把题库熟悉一两遍，但第一遍看的时候要一个题一个题的看，遇到不会或有疑惑拿不准的一定要把它弄懂、弄明白为止。平时测试时，把题认认真真看完之后，就不要再翻书和题库了，一口气做完直到最后提交，看看自己错了多少，这样才能找出自己的不足和薄弱环节。晁敬伟老师一直很用心地指导我们，在应考战略上他要求我们要抓大放小，即抓牢基础，而对于过难的计算题该放就放，不必过于纠结；而在应考战术上，他却教导我们要全面复习、抓住重点、抓好难点。晁老师还为我们整理了翔实的题库、视频及相关复习资料，而这些都已成为我们考取理想成绩的制胜法宝。
综上所述，对于航海技术专业而言，如果平时认真学了，“三副”适任证书理论考试时一次性通过真的不算太难，不要将困难无故放大而使自己抱有畏难情绪，进而停滞不前。也许自己以前基础较差，那也没有关系，只要从自己意识到的那一刻开始努力学习，特别是考前几个月全身心地投入，都是有机会全过的。“有梦想就了不起”！奉劝想考证的同学们坚持、坚持、再坚持，不到考完最后一门交卷的那一刻都不要放弃自己！真诚感谢我们的任课教师，他们相信每一位同学，即使平时成绩不理想的同学也从没有放弃，他们非常努力也很用心，我们看在眼里更感动在心里，在这里，请允许我向老师们道一声“老师们，您辛苦了”！航海学院的领导们，把我们当成他们自己的孩子，鼓励我们要珍视机遇、敢梦敢当，竭力为我们创设良好的学习考试环境，使我们能够放下思想包袱，迎难而上、奋力拼搏，才取得了今天的理想成绩！还有，真诚感谢我积极向上的同学们的陪伴！疫情当前，如果没有同学间浓厚的学习氛围，很难想像我能在如此酷热的天气里坚持这么久并顺利考出来！以上就是我个人的备考心得，希望对大家有所帮助。
最后祝愿学弟们能考出更好的成绩，交出学习航海技术这个专业最满意的答卷，同时也给自己的大学生活画上一个圆满的句号！
“三副”适任证书考试备考感言
航海技术181班——崔建国
备考的日子总是慌张且紧张的，离考试日期越来越近了，仿佛只要一伸手，就可以触及到那一扇通往航海的大门，越是想接近，心里越是慌张。这段日子，每天都在紧张地复习、快速地进步，同时心理上也在做着一番番挣扎！其实我对这样的学习生活感觉有些疲倦了，但转念一想，机遇与挑战并存，不去勇敢地接受挑战，怎会迎来美好的未来？关于我们这个专业考试，我的切身感受是：如果平时认真学了，一次性通过考试真的不算太难！缺少的不是努力的人，而是一直在努力的人！“三副”适任证书考试并不难，难的是保持良好的心态，想要通过考试，需要付出足够的努力才行！下面浅谈一下自己的备考心得，以期对学弟们有所帮助。
《操纵与避碰》，对我来说是稍微简单但颇费时间的一门课，但是刚刚起步的时候我不是这样认为的，刚开始时摸不到头脑，不知道从哪里下手，太多的知识点容易记混、记错、记不住。就我个人而言要多做笔记特别是号灯和号型那一块，不投入足够时间是很难记得住的。自习课的时候要自己多归纳、多总结，把类似的和易混的放到一块记，不仅能够记得住，而且还不会记混、记错。避碰是容易提分也是特别容易失分的一门课，只要自己肯努力、肯用心都能过，因为都是些规则性的东西，只是颇多相似的地方容易记混，能记得住就能考的过，记不住那就难说了。《国际海上避碰规则》一定要做到会背诵，且能够理解其中的意思，而后就是要细心！做题一定要仔细，因为规则考的是字眼，这些规则的条文每一句话都是一道题，每一个字都会让你得分或丢分，往往因一个字的改变，这道题选项就会发生改变，考试时，若能认真加仔细，考80分并不难。所以做题时要逐字逐句分析、要有耐心！哪怕你非常有把握，看到就能知道答案，还是要把题目和题干通读一遍，因为中间稍微不注意某一个字眼，答案和自己记得就会完全不同。对于操纵而言，我感觉不用全书通记，主要就是考一些锚、车、舵、流、缆绳的相关知识，都是记忆性的东西而且也比较容易记，因为这里面有很多规律可循。而后就是平时自己做练习时，奉劝大家一定要“贪心”，此“贪心”非彼“贪心”！此处的“贪心”是指平时做测试时不要只把目标放在80分上，每次测试仅得80来分要有十分失落的感觉才行，要把目标放在90分以上。要给自己留出多会十多道题的余量，毕竟考试的时候有太多的变数，如果每次测试都在80分左右，而考试时因为自己的粗心、紧张与恐惧，那么很可能就会得到那令人遗憾的79.375分，虽然仅差一道题，但是79.375和80相比，那就是失败与成功间的天壤之别！故想顺利通过考试，平时训练时就要做到“贪心、贪心、再贪心”！
《船舶管理》，说其简单也简单，说不简单还挺难。想必大家都知道最近几期的考试，管理是变化副度最大的一门。随着各种法规、条文的颁布和更改，管理是一直在变的。建议大家把一些新的法律法规打印出来，一定要多看、多记，然后就是多做题，特别是最近出现的一些新题。因为新规的出现必定会跟随新题的出现，不要只局限于现有的纸制题库，要多做新题，多看新颁布的法律、法规。在学习新法规的同时切勿将课本束之高阁，毕竟课本是基础，一定要做到多记、多背、多总结，掌握的知识点越多运用起来才能更加灵活。通过多做题，辨析相关知识与易混知识，书中的知识点才能掌握得更精熟。把题库习题做完后，再重复看第二遍，再找一些新规考题，通过大量做题，提升做题的速度及准确度。有疑惑、疑问时要多查资料并勤问老师，直到搞明白为止，千万不要抱有“不一定考得着”的侥幸心理，以免其影响一大片相关题目。重要的公约一定要熟记，因为公约和法规对管理来说非常重要，每一句话、一个字都可能出一个考题。其次就是那些设备保养检查周期，各种演习周期，有关周期性的内容要注重总结并放到一块记，这样不容易记混、记错且记得牢。逆水行舟不进则退，管理也是一样，不要仅把目标放在70分，要给自己提出更高的要求。平时自己要多做测试，如果每次都是刚过70分，那是肯定不够的，和避碰一样也要留出十多道错题的余量。每次做不到高分就要有种“放心不下”的感觉，切不可浅尝辄止，要知道，考试过线很简单，但是不过更简单。
《航海学》，相信大家和我的感觉是一样的，即它是最难的一门。繁杂的计算加上近五千道题的题量，航海学难就难在知识点太多太杂。第一章航海学的基础知识和最后一章航海仪器是这门课的重点，考点加起来至少有50多分，能不能及格主要看这两章学的如何了。相对其他几章这两章应是最简单的基础了，所以复习时要以这两章为重点。接下来就是船舶定位，前面的概念题和计算题个人感觉比较有规律，记忆起来不是很难。综上所述，航海学考试概念性和基础的东西考的比较多，虽然比较好记，但是特别容易记混。单对航海学来说一定要多翻书、多做题，头一遍倍感生涩，第二遍加深理解，第三遍就有点自满与厌烦，觉得自己掌握得差不多了，出现了复习中的“高原现象”，好像复习不下去了，这时该怎么办呢？此时变换方式外加进新鲜元素就十分必要了。看书与做题交互进行，将书中知识点横向比较，自己画图表加以系统总结，朗读重点章节，甚至帮别人讲解也会增进自己的记忆。总之，要找到自己新的兴奋点，要保持清醒的头脑，要向高效要成绩。
《结构与货运》，我感觉这门课还算简单，但又特别容易失分。贯穿整本教材没有次、重之分，记忆性的和概念性的知识一块考，所谓难点就在这里。就我个人而言强度、吃水差、稳性计算是比较难的，一些基础性的题目理解起来不是问题，问题在于与这三处难点相关的计算题，简单则送分、难则送命。好就好在一般的考试不会出现很多太难的计算题，如果基础性的东西都能搞明白，比较难的计算题就算直接放弃也不影响考试过关。另外，平时测试后的错题要记下来并反复的看和记，因为错题能反映出你在这门课的薄弱环节，对待错题的态度就反映了对待考试的态度，大家都知道人的遗忘曲线规律，要长久地记住知识点，除了重复之外没有其他好办法。其次，还是要多看书，课本翻得烂知识点方能记得熟。先通读理解整本教材，随时划下知识点，把书本看上不止四遍，辅导书的知识要点也看上三四遍，这样便在脑中形成了清晰和完整的知识结构图。
综上所述，海量的知识点从不理解到理解，从陌生到精熟，都是靠点滴累积而成的，没有天天坚持的毅力、没有克服懈怠与烦乱的意志，这些繁杂的知识点是无法装进脑子里的。人人都在努力，关键看谁的心最静，谁付出精力最多。强烈的欲望和一定要过的决心是最为重要的，千万不要抱着“能过就过、不过就算”的摇摆心态，适当给自己加压，更能激发起学习的欲望，反而会取得更好的学习效果！
“更喜岷山千里雪，三军过后尽开颜！”
衷心祝愿航海学院学弟们能够珍视机遇、奋力拼搏、再创辉煌！
“三副”适任证书考试备考感言
航海技术181班——张增昌
为期两天的“三副”适任证书理论考试结束了，我通过了，很开心！自开学以后，自己心里想考过的念头格外强烈，这种信念催促着我学习、学习、再学习，且对于每一科采取了不同的学习方式。下面简谈一下我的备考“模式”。
《航海学》，寒假放假及疫情线上教学期间，《航海学》这门课对我来说，是学的最费劲的，因为一开始就听不懂，所以就越来越不想听，越来越不想学，明明知道这样不行，但却无力改变！通过开学后的《航海学》摸底考试，才真正改变了我的这种厌学情绪。《航海学》这门课70分及格，初次摸底考试得了60多分，顿时感觉自己信心倍增，心想如果再多记住点仪器，多理解点气象，不就能得七八十分吗！看到了胜利曙光的我，对《航海学》的学习兴趣瞬间提升了，说来也怪，学习兴趣浓厚了，学习效率也提高了！《航海学》这门课总体来说还是要靠记忆，包括基础知识、航海仪器、航海气象等内容，而最好的记忆方法就是在理解的基础上去记忆，要学会举一反三。不仅要记住某个知识点，而且还要思考专家会以什么样的方式来考这个知识点，题目花样逐渐增多，但是知识点是不变的。航海学的题库、课本要一遍遍的去翻、去看，逮住机会就多看、多翻。看的过程要学会去总结，每门课准备一个笔记本，把自己整理的知识点，遇到的疑难问题都整理在本子上。记笔记对于《航海学》这门“难”课来说简直太重要了。
《船舶管理》，因为管理是各种规定条文的集合，会与时俱进地改变，所以千万不能形成惯性思维，死记硬背，要在理解的情况下去记忆，真正做到“它变咱也变”！管理能考过，很大程度上归功于任课老师谢永志老师，他不时地截图让我们随时都能看到多种来源的精选题，这一有效做法对考生而言是很有帮助的。在牢固掌握课本知识的前提下，努力拓展新知识，只要掌握了足够多的知识点，题库任其变化也不可怕。考试做题时需冷静分析、仔细辨别，就能较易地分析出哪一个选项对路，哪一个选项有问题，所以进行管理考试时要特别细心。
《船舶操纵与避碰》，这曾是令我最头疼的一门课，它80分方能及格的要求震慑到了我！但是呢，就像我们李虎振老师所说的那样，“凡事只要认真加努力，没什么可怕的！”80分及格，它能考什么，规则就这几页，记住了就能过。避碰规则就那几条，每天早上起来背几条，用不了多久就都能记住。题库一定要多翻，翻个三四遍一点也不过，记住老师上课讲的重点。做题慢点、细心点，避碰考试就需抠字眼，规则是死的，所以记住了条文做题也会变的很简单。操纵考的知识点都不会很难，需要掌握的知识点也不算太多，理解了很容易记住。所以《操纵与避碰》这门课是要不断积累的，要做到每天背诵条文，时间越长，你就感觉记忆越深刻，问到哪一条都能脱口而出，这样做题也就难不住你了。
《船舶结构与货运》，结构与货运也是我曾经很担心的一门课，因为我们都没有上过船，而现在考试又侧重于实践技能，所以图片题会稍多一点，但是它不会超出课本范围。对于这次考试来说，我遇到的图片题全都是课本原图，所以回归课本和题库非常重要。货运最怕眼高手低，遇到知识点就要记熟，对于十二章以后的章节，记住了很容易得分，还有题库，要多看几遍。前六章的知识点也需要记忆，基础知识很容易记牢，感觉哪里有欠缺就记下来，后面复习直接去找笔记。晁敬伟老师对我们非常用心，他清晰地知道我们每个人的掌握程度，他有针对性地指导我们去看哪些知识点，而不要去纠结相对较难的计算题，他给我们整理的题库，对我们帮助很大，能进一步加深对知识点的理解。
总之，考试就是考你对知识点的掌握，我个人复习备考的特点可归结为勤学好问，多学一个知识点就是赚到了，接着写下来记忆又会更加深刻，千万不要眼高手低，感觉自己掌握了就放松了，这种做法害人不浅、定要杜绝。我们的老师都很优秀，要跟上老师的节奏，找到适合自己的学习方式，学起来会很轻松。临近考试要放松心情，合理复习，不要太过紧张，就把它当做普通的一次测试，相信自己能过！我的理论考试已经通过，相信你们一定会比我做的更好！也希望你们十分珍惜宝贵的大学时光，用知识充实自己，用你们的行动来证明自己！
加油吧！航海学院的学弟学妹们！美好的未来等待我们努力去开拓！
“三副”适任证书考试备考感言
航海技术181班——刘承昊
备考是一个过程,而考试是对这一过程效果的检验。我认为考试不仅是对一个人获得的航海专业知识的检验，也是对专业知识掌握理解程度和备、考过程中心态的检验。
我的基础比较差，刚开始学习这个专业的时候，第1次看到书本中的内容，我是比较懵的，感觉真的太难了！都不理解这些内容是什么，那么怎么去学习、去掌握？后来在老师的悉心教导之下，了解到原来这些内容其实并没有想象中的那么难，只是因为初次遇见自己从未了解过的知识而产生的一种误解。其实只要上课认真听讲，认真完成题库中的习题，根据老师的指导循序渐进，晚自习和课下认真复习，不要灰心，持续发力，就能够理解并掌握这些专业知识。
下面是我个人在备考过程中的一些经验和经历，现与大家分享。
一、做好笔记
老师讲的一些关键内容的知识点，及自己课下复习时发现自己记不住的相关内容和知识点，都要记在笔记本上。把经常做错的一些错题和一些难题整理在错题本上，对于在手机上发布的考题中的错题和老师分享的截图中的难题、难点，以及网课中的难题、难点进行截图和保存，按不同学科分类整理成一个个相册,在考试之前或是感觉有些地方记得不太牢的时候，可以把这些东西快速的再翻看一遍，就会发现，其实有些难点和错题，如果不再看一遍的话，可能还是没记住或是做不出来。显然，这是一个帮助记忆，并对以前学过的内容进行快速复习的行之有效的方法。
二、创设良好的学习环境
以前在周末时，教室和宿舍可能并没有一个非常良好的学习环境，我会选择去济宁市图书馆。周末的时候，图书馆的自习室里有很多学习的人，而且环境非常安静，很适合自习。很多年龄比我小的或同龄人，甚至一些退休了的爷爷奶奶在那里安静认真的看书和学习。人们学习起来非常地投入，已经到了废寝忘食的地步，在那里一学就是一天。而这些行为深深的影响了我，不仅使我在图书馆中的学习效率得以提高，而且也影响和改变了我平常的学习状态。
三、保持良好的心态
无论在考前复习过程中还是在考试过程中，拥有良好的心态是非常重要的，对此，我深有体会。直到考试前几天还因为蚊虫进入耳朵有些疼痛不适而感到担心，怕耽误考试而影响成绩。后来我干脆选择请假，去医院看大夫，顺便也放松一下心情，医生的诊断彻底打消了我的顾虑，并且给了我很多实用的考前建议，使我很快平复了考前紧张的心态而以相对平和的心态顺利通过了考试。“功到自然成”，所以，请大家放平心态，树立目标，好好努力，成绩由它去。反过来讲，你真的努力了，结果自然不会差！
“三副”适任证书考试备考感言
航海技术181班——许福宝
我把“三副”适任证书理论考试分为三个阶段：准备期，复习期，冲刺期。
我的前期准备是这样的——明确的动机、清晰的目标、良好的心态。其中动机是最重要的。不管你是因为不喜欢现状，或者志存高远，一个明确的动机是你前行的基础。知道自己要什么，这是所有事业的起点。清晰的目标不可或缺，朝三暮四的结局只会是竹篮打水一场空。瞄准目标，努力前行。最后，良好的心态很重要，保持一颗平常心，该干啥就干啥，努力做到竭力作为而后快！
复习期，就两点，听课，背题/刷题。首先是听课，会听课则事半功倍，不再赘述。其次是背题/刷题，一句话，别骗自己，泛读的方法不适合于记忆性内容较多的考试，而应抓住当下，一点一滴地扎实推进才更实用。当然，泛读也是必要的，复习到一定程度之后，来上一遍泛读则有助于串联起相关知识点。但归根结底，还是要落实到每一个细节。避碰80分及格，最后过的人也不少，说明没有想象的那么难。管理变化最大，但是变化后的新题，没学过管理的都能做对，因为都是常识。航海学，是公认的最难，但是它题多，它不可能全都是难题。所以别怕，记住基本的知识点，然后再扩展相关知识点，就过了。结构和货运很杂，但是它被梳理的很整齐啊，结构是结构，货运是货运，纯知识点的积累，记住就可以了。自己总结并整理一下各科的知识点，对于易错的知识点，考前多看一看，对自己的帮助很大。各科总结的知识点加起来也就一万多字，考前仔细看一遍，很有效。
最后是冲刺期。不要认为你在做最后的冲刺，你依然在有计划地复习，该干嘛就干嘛，可以提高学习强度，可以增加学习计划，但是绝对不要出现为冲刺而冲刺的情况。在冲刺期，保持良好的节奏往往是收益最大化的做法，在这个阶段，各位的目标已经很清晰了，那么就要保持平稳的心态，按部就班的查缺、补漏、提高。千万不要因为考试临近而焦躁不安，进而自乱阵脚。
不要畏惧，有梦想定当奋勇前行！幸运儿万里挑一，可咱靠的是实力。
好吧，我已走完这路，也愿你们——我亲爱的学弟们，学习的旅途充满鲜花和掌声！
“三副”适任证书考试备考感言
航海技术181班——周腾跃
“三副”适任证书理论考试顺利结束，本人得以成功过关。回顾备考过程，简要总结如下。
航海学院的领导非常重视2018级学生的复习备考工作，学院为18级每个班的教室装备了电脑、投影仪等多媒体教学设施，有了多媒体设施，同一学科的老师之间能够分章节重点备课，而后把电子备课的内容存放到电脑上，每个班的任课教师都可采用本组集体制作出来的电子课件上课，如此，教学资源的聚集优势得以充分发挥，教学效果可谓事半功倍。同时，相关设备的投入使用大大地提高了老师带领学生们的复习效率，使得复习进度加快了，复习内容增多了，复习效果得以有效提升。
航海学院的每一位老师都是爱岗敬业的，真可谓百问不厌、诲人不倦！因国际国内海事形势的变化，《航海技术》专业每门课程都发生了相应的变化，其中《管理》和《航海学》变化副度较大，备考起来难度更大些，但是由于谢老师和朱老师想方设法地的为我们扩充新题库、新资料，在师生共同的不懈努力下，较难课程照样也取得了理想的考试成绩。
“三副”适任证书考试并没有想象的那么难，平时练习的题目，比考试题难多了。复习时要制定合理的计划，自己哪门课成绩较弱，复习过程中要注意补短板。《结构》这门课，跟《航海学》一样，除了稳性计算、吃水差以外，没什么特别难的了，记住便可。《避碰》这门课，大多数为摆在明面上的法律法规，多看几遍理解并记住便可搞定。“三副”适任证书理论考试，总共四门课，就那些内容，只要你跟着老师的辅导节奏走，认真学习，扎实积累，一切问题便可以迎刃而解。
永远不要放弃希望，你的能力超乎你的想象！
“三管”适任证书考试备考感言
轮机工程技术181班——王志超
经过了两年的学习和努力，“三管”适任证书理论考试已经告一段落。虽然《船舶管理》没有通过，但我觉得自己的考试成绩已经超出了本人的预想，遗憾之余也挺满意。在考试当中我发现了自己很多的不足，考试题不是很难，基础知识课本上讲的也都很详细，在上课和复习过程中老师们也反复做了强调，但是有个别的知识点自己掌握的不够牢固。考试的范围很广，遇到了很多新题，尤其是《船舶管理》方面比较多，有很多的法律、法规，课本上没有，做起来很费劲，很多题的选项都是模棱两可，《船舶管理》其实也只差一道题，但这恰恰说明自己掌握的还不够全面，还有很多知识点没有掌握好。平时应该多去拓展、多了解一些新出的法律法规，剩下的时间我会更加努力，争取在下一次的补考中把《船舶管理》考过。
回顾两年来的学习和生活，大一的时候刚来到新的校园、新的环境，可能并不是很适应，再加上平时对自己的要求有点放松，大一刚开始的时候学习成绩不是很理想。上课有时也不是很认真，好在有老师们悉心的引领，慢慢了解了航海上的一些有趣的事情，特别是丰厚的工资待遇更是深深地触动了我。我自己进入学习状态是从大一下学期开始的，上课时努力听讲，老师们讲的知识点也都记在了课本上。那时自主的时间较多，晚自习的时候也都上自习，但没有现在的紧迫感，也没有意识到考证的重要性。课堂上听讲后，课下很少会去主动学习，再加上学院经常会组织一些活动，所以大一的时候学习成绩一直平淡无奇。
刚进入大二的时候，我仔细回顾了一下自己大一的表现，感觉自己的潜力和努力才用了不到百分之三十，顿时就有了危机感，萌发了“如果再这样下去，考证时会不会一科都过不了”的担忧。我们这一届，又正好赶上了国家海事局更新规则和题库，感觉难度又上升了一个大的台阶，心里更没有谱了，班里的同学也都没有了信心。正是由于班主任、任课老师一直为我们加油鼓劲，大家才慢慢的重拾信心。也是从那时起，我上课的时候更加认真了。
班主任冯建志老师担任《辅机》课的教学，上《辅机》课的时候精神头相对较足。设备的原理和各种曲线图在老师一遍又一遍耐心讲解下，终于从陌生、开窍变成了理解，而且越学越有信心。虽然在大一的时候辅机还挂科了，那时候就感觉挺亏欠老师的，所以我要努力，首先做到不挂科，再做到能听懂基本的原理，再做到慢慢的随着老师一步一步地加深，一步一步地总结，渐渐的《辅机》成绩就提上来了。
《电气》一直是我最头疼的科目，对于文科生的我来说，学起来异常吃力，幸亏吴国安老师富有耐心，一遍一遍的讲解题目。大一学第一遍的时候老师就很负责，我上课时一直认真听讲。因为老师会一直和我们互动，也经常性地提问，在我困了的时候老师也会第一时间看出来，并且会叫我起来回答问题，这样上课我觉得还是挺好的。老师会把能用到的一些仪器带到教室里给我们现场教学，比如一些二极管、晶闸管、万用表等等，这种理论实践相结合的教学方式，使得学习起来便于理解，且记得更牢。
身为轮机长的冯昌奇老师为我们教授《主机》课，其工作经验丰富，善于结合船上的实际问题来讲授相关知识点，通俗易懂，所以自己觉得柴油机部分学的还是挺扎实的。最让我头疼的是前半部分的轮机工程基础，比较难学，记忆困难，以至于我每次在老师的小测验中都会失掉很多分数。《主机》我觉得只要认真听课，掌握好柴油机基本构造组成，脑子里要建立起柴油机的工作原理图，学习起来就不会吃力。比如在学习二冲程和四冲程柴油机时，老师上完课会给我们布置一些画图的题，让我们把最基本的柴油机框架画出来，然后弄清楚各个部位的名称与用途，这样为我以后《主机》学习打下了良好的基础，学习起来就更加轻松了。
我一直觉得《船舶管理》纯粹就是记忆性的东西，以至于我大一没好好的听讲，再加上换了两次老师，尽管每个老师都很认真，但教学方式和教学特点都不一样，所以大一的时候学习效果不佳。到了大二之后，结合上一届学哥们的反馈来看，《船舶管理》考试好像挺难的，我心里顿时有了学习的紧迫感，不能再放松管理这门课了。所以我及时调整了自己的心态，努力跟上老师的节奏，上课的时候先把课本上最基础的东西搞明白，记下书中的知识点。我个人认为《船舶管理》这门课其实讲起来很枯燥，都是一些法律、法规的东西，讲起来不好讲，学起来不好学，背也不好背。后来张彬老师每次为我们讲完课都会给我们留些许时间去回味、去消化，然后结合着题库训练逐步巩固了相关知识点。
到了快放寒假的时候，为使同学们取得更加理想的考证成绩，院长、书记等学院领导对我们非常重视，经常以座谈会和主题会的形式为我们备考排忧解难、树立信心。那时候的我暗下决心，一定要把“三管”适任证书考出来，以不愧对家长、老师和学院领导对我们的殷切期望。那段时间是我成绩提升最快的一段时间，各科基本已经结课了，老师们还是担心我们基础不牢固，又从头到尾全面仔细地给我们讲解课本、题库。因为已经有了前面的学习经历，所以再学习起来不那么吃力了，再加上我们一直在用备考软件“超星学习通”做题，在做题的时候，有些题甚至都错过三五次了，老师们还是会耐心细致地给我们分析和讲解。就这样，学习成绩一点一滴的提升了上来。
疫情防控期间的居家线上学习，漫长且充实。老师们每天都会用腾讯课堂为我们线上授课，我每天都按时上课，从不缺席。每天在上完网课的时候，老师都会发一些线上测试试卷让我们去做，而后分析大家做题情况，有针对性地为我们剖析、讲解。
最为紧张的氛围是从开学复课后开始的，突然间意识到留给我的时间已经不多了，于是开学后我便很快的进入了学习状态。在第一个月内，老师们又重新带领我们将课本温习了一遍，总结、归纳与梳理相关知识点，加上疫情期间的学习，基础已经较为稳固了。
班里同学都是文科生，对于这几门课程学起来相当吃力，令我感动的是老师们一次次不厌其烦地为我们辅导，进而大大提升了同学们的应考能力。
如果将备考工程“五五开”的话，老师们很出色的完成了前半部分，剩下的冲刺时间就看我们自己了。每个人的学习情况都不一样，所以，到最后自主学习占据了大部分的时间，老师精心辅导我们，在讲解错题和知识点的同时，及时为我们进行个性化的心理疏导工作。这一个月的时间真的好累，每天要上若干节课，每天要做很多道题，早上要早起来到教室学习，晚上我们也都自觉的学到了十点多。老师们更是不辞辛劳，白天在教室陪我们一整天，晚上还要到学生宿舍继续为我们辅导。最后半个月已进入暑假期间，大家都因为考证继续忙碌着，尽管酷暑难耐，但是挡不住我们实现梦想的决心，这半个月内，我买了新的题库，把新的题库结合老师们发的题库又刷了好几遍，每天要做很多很多题。最后冲刺这些天里，每天忙的不可开交，眼睛都疼的要命，所幸最后的努力得到了较为理想的回报。
临近考试了，星期天也一直在上课，最后几个星期天是专门用来补习《电气》课的，《电气》新的题库我也刷了好几遍，我最没信心的就是《电气》了，所以最后这几天我看《电气》看的也比较多，《主机》、《辅机》和《船舶管理》同样也没有落下，也一直在刷题。
考试时《船舶管理》得了69.375分，就差一道题，我的内心很是崩溃，心里非常难受，老师们也一直在开导我，纵然这样我心里感觉还是过不去，毕竟就差一道题，这种遗憾真的难以释怀。在老师们的爱心疏导下，第二天我终于平静下来，精心备考剩下的《主机》和《电气》，还好剩下的科目很顺利，就连我平时最担心的《电气》也顺利通过了。
考试已经结束了，我觉得自己的发挥超出了自己的预想，后面实操训练马上就要开始了，以后我会更加努力，争取一次性通过实操考试，再争取一次通过《船舶管理》的补考，顺利完成“三管”适任证书考试。以此为在这两年里老师的辛勤培育及自己的努力付出交上一份满意的答卷！
